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Der neue BMW M3

Auftritt des neuen BMW M3: Eine Götterdämmerung mit Donnergrollen. Die Motorsport GmbH lässt erstmals einen Dreier mit V8-Motor von der Leine. Dem 4-Liter Aggregat hat der bayrische Sportwagen nicht nur seinen Gänsehaut-Sound zu verdanken.

Mit 400 Newtonmeter Drehmoment und 420 PS leistet das Sportcoupé mehr als doppelt so viel wie sein Urahne von 1986. Über eine Spannbreite von 6500 Umdrehungen bringt er nahezu seine gesamte Kraft auf die Hinterachse – und schafft so den Sprint auf 100 km/h in 4,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird firmenüblich bei 250 km/h abgeriegelt. Optisch übt sich der Bayer nicht gerade in Zurückhaltung. Das Karbondach in M6-Manier senkt durch fünf Kilo Gewichtsersparnis den Schwerpunkt ab. 


 
Die Seitenkiemen und der Vierrohrauspuff bleiben vom dezenteren Design des Vorgängers erhalten. Ebenso die aerodynamischen Außenspiegel. Das mächtige Saugtriebwerk atmet durch fünf Extra-Lufteinlässe. Neben M-Verzierungen und einer Lederprägung in Karbonoptik besticht der Innenraum in erster Linie durch die Sportsitze.
 BMW M3
Motor: V8
Lleistung: 420 PS
0 auf 100: 4,8 Sekunden
Vmax: 250 km/h
Preis: ab 66.650 Euro
 
Mehr als nur Serie
Auf der Rückbank haben nur zwei Passagiere Platz. Schon ab Werk kann der Fahrer das Setup des Autos seinen Vorlieben anpassen. Dazu gehören das komplett ausschaltbare ESP – bei BMW DSC genannt – das Fahrwerk, das Ansprechverhalten des Motors und – gegen Aufpreis – die Lenkung. Bei so vielen Spielereien verliert man die 12,4 Liter Werksangabe für den Verbrauch leider allzu schnell aus den Augen. Aber was soll’s. Ans Werk hält sich diese M3-Generation sowieso nicht.

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